（原標(biāo)題： 廣州物流稅務(wù)：營(yíng)改增擴(kuò)容交運(yùn)物流業(yè)陰晴不定）

　　【導(dǎo)讀】業(yè)內(nèi)人士透露，只有可抵扣項(xiàng)目占到營(yíng)業(yè)收入的比重超過(guò)47%時(shí)，“營(yíng)改增”才能對(duì)物流公司產(chǎn)生利好。

　　“從宏觀的角度來(lái)看，‘營(yíng)改增’有利于減免企業(yè)稅收，對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)利好消息。但從具體的行業(yè)來(lái)說(shuō)，不同的企業(yè)受益不同，有一些企業(yè)的稅收反而會(huì)出現(xiàn)上升的現(xiàn)象。”一位交通運(yùn)輸行業(yè)分析師告訴記者。

　　廣州代理記賬小編新發(fā)現(xiàn)，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定，進(jìn)一步擴(kuò)大“營(yíng)改增”試點(diǎn)。值得注意的是，“營(yíng)改增”政策已于去年在廣東省、上海市等9個(gè)省市開(kāi)展試點(diǎn)。資料顯示，2012年“營(yíng)改增”試點(diǎn)地區(qū)共為企業(yè)直接減稅426.3億元，減稅面超過(guò)90%。而隨著此次“營(yíng)改增”試點(diǎn)地域和行業(yè)的進(jìn)一步擴(kuò)容，據(jù)測(cè)算，全部試點(diǎn)地區(qū)范圍內(nèi)的企業(yè)2013年將總計(jì)減輕約1200億元的負(fù)擔(dān)。

　　上述分析師還向記者表示，此次“營(yíng)改增”范圍涉及海陸空等運(yùn)輸行業(yè)，未來(lái)將對(duì)鐵路運(yùn)輸公司產(chǎn)生利好，但這并不包括高速公路公司以及港口公司，“后兩者提供的是基礎(chǔ)設(shè)施，而非提供運(yùn)輸服務(wù)”。

　　“此次‘營(yíng)改增’的目的是為了降低物流的成本。然而，不同的交通運(yùn)輸公司將受到不同影響。”一位交通運(yùn)輸行業(yè)分析師向記者表示，“這與公司的抵扣項(xiàng)目有關(guān)。”

　　三大航企去年“營(yíng)改增”

　　減稅近20億元

　　“營(yíng)改增”從2012年試點(diǎn)以來(lái)，中國(guó)國(guó)航、東方航空以及南方航空公司的應(yīng)收稅費(fèi)相比2011年都有所下滑。一位航空運(yùn)輸行業(yè)分析師告訴記者，雖然中國(guó)國(guó)航、東方航空等多家公司表示受益于“營(yíng)改增”，但是這對(duì)航空運(yùn)輸行業(yè)的影響不大，因?yàn)槎愂盏臏p少額占公司營(yíng)業(yè)收入的比例并不是很高。

　　實(shí)際上，注冊(cè)地為北京的中國(guó)國(guó)航2012年年報(bào)顯示，公司去年末應(yīng)交稅費(fèi)為4.45億元，而2011年期末該值為27.56億元。營(yíng)業(yè)稅金及附加2012年為17.28億元，而2011年該值為22.41億元。公司表示，受益于2012年9月開(kāi)始執(zhí)行的“營(yíng)改增”政策，使得公司應(yīng)納流轉(zhuǎn)稅款減少，下降幅度為84%。

　　而公司注冊(cè)地為上海的東方航空在2012年年報(bào)中披露，“營(yíng)改增”稅收政策的執(zhí)行，使得公司減少營(yíng)業(yè)收入41.7億元，減少營(yíng)業(yè)成本30.8億元，減少營(yíng)業(yè)稅費(fèi)人民幣12.16億元，減少銷售和管理費(fèi)用0.52億元，增加利潤(rùn)總額1.78億元。

　　南方航空的所屬地位于廣州，雖然在年報(bào)中未披露“營(yíng)改增”對(duì)公司業(yè)績(jī)以及納稅的影響，但公司2012年?duì)I業(yè)稅為1.1億元，2011年該值為3.42億元，同比減少幅度超過(guò)67%。

　　然而，一位行業(yè)分析師向記者表示，這對(duì)航空公司業(yè)績(jī)的影響不太明顯，這是因?yàn)楹娇展颈旧砭褪菍儆诙愂諆?yōu)惠型。

　　“之所以對(duì)航空公司影響較小，是因?yàn)闇p少的稅收占公司營(yíng)業(yè)收入的比例并不高。”另外一位交通運(yùn)輸行業(yè)分析師告訴記者。

　　據(jù)中國(guó)國(guó)航披露的年報(bào)顯示，2012年，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入998.41億元，實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司股東的凈利潤(rùn)49.48億元。而東方航空2012年公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入855億元，實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司的凈利潤(rùn)為34億元。南方航空2012年年報(bào)顯示，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1014億元，實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為26.28億元。

　　“對(duì)于航空公司動(dòng)輒上百億的營(yíng)業(yè)收入來(lái)說(shuō)，減少的稅負(fù)簡(jiǎn)直是毛毛雨。”一位分析師向記者表示。

　　難言利好物流行業(yè)

　　“‘營(yíng)改增’的意思是以前繳納營(yíng)業(yè)稅的應(yīng)稅項(xiàng)目改成繳納增值稅，增值稅就是對(duì)于產(chǎn)品或者服務(wù)的增值部分納稅。”一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，公司能否受益的關(guān)鍵是抵扣項(xiàng)目的多少，但這需要企業(yè)能提供相關(guān)抵扣項(xiàng)目的發(fā)票。

　　上述行業(yè)分析師告訴記者，物流行業(yè)分為兩個(gè)大類，包括運(yùn)輸、裝卸和倉(cāng)儲(chǔ)、代理。在營(yíng)業(yè)稅改增值稅后，運(yùn)輸和裝卸的稅率由3%提升至11%，而倉(cāng)儲(chǔ)和代理稅率則由5%提升至6%。

　　“公司能否受益‘營(yíng)改增’要看抵扣項(xiàng)目金額占營(yíng)業(yè)收入的比重。物流行業(yè)的毛利率很低，而抵扣項(xiàng)目是公司采購(gòu)付出的成本，只有抵扣的項(xiàng)目夠多，才能對(duì)物流行業(yè)產(chǎn)生利好。”上述分析師告訴記者。

　　　廣州代理記賬小編：“只有抵扣項(xiàng)目占到營(yíng)業(yè)收入的比重超過(guò)47%時(shí)，‘營(yíng)改增’才能對(duì)物流公司產(chǎn)生正面利好”。

　　此外，能否提供相關(guān)抵扣項(xiàng)目的發(fā)票也是困擾物流行業(yè)的一個(gè)問(wèn)題。

　　“物流行業(yè)很多環(huán)節(jié)不能提供發(fā)票，例如裝卸環(huán)節(jié)，請(qǐng)幾個(gè)臨時(shí)工，支付他們勞務(wù)費(fèi)，但無(wú)法提供發(fā)票。這也導(dǎo)致一些物流公司的稅率不降反升，成本也所有提升。”一位業(yè)內(nèi)人士向記者表示。

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